不过XT4的定位还是很清晰地以舒适为主，这一点也是更贴合市场的需求。XT4的避震的初段有点硬，但中后段还是比较软的。在走破路的时候会发现即使不减速也能比较舒服地开过，没有硬碰硬63楼xt4减震一般。这个不用讨论。这是个缺点。你可以换XT5 6试试。就没问题了。一分钱一分货。你要40万的标准来考量XT4.有些过分了！同价位SUV。减震都是差不
4S店修理师傅检测车辆后反馈为：“有很多xt4车主也反应该问题，维修师傅自己都说该车他驾驶起来感到害怕，但是4s解决不了，师傅说是凯迪拉克减震软，避震太硬的设计#形态#低趴#宝马MINI改装AIRBFT空气动避震案例，今天给大家分享宝马的改装案例，蓝色车膜搭配白顶，时尚风格展现，AIRBFT空气悬挂系统增加了不少的潮流风格，低趴是改装圈
我有时候亲切地称呼它为“老凯”现在来分享一下用车感受可能有些地方不太会用专业术语来表示大家见谅啦🚙2019.9.17号提的车两驱豪华运动版落地27.5w 🎈外观：XT4是紧凑型豪华SUXT4运动版车型可选电磁避震，前悬架的滑柱式结构是很少见的，可能大家没听说过，比传统的麦弗逊结构更加的紧凑，抑制侧倾能力更强，更符合XT4的运动型定位。
˙０˙ 这个车避震器应该是硬的，软避震不会觉得晃悠了先说点槽点，悬架和避震对suv来说真的是硬，高速过坑像开船(颠),低速过减速带还好，有隔绝感。BOSE音响效果震撼，不过在重低音的情况下音量调大两侧门板会出现共振，这个你们看看就好，
