汉兰达不是凯美瑞的底盘，尽管两辆车都是同一个平台生产的，但底盘是不一样的。新汉兰达采用的是前麦弗逊和后双叉臂汉兰达，汽车之家汉兰达频道为您提供汉兰达汽车的所有汽车信息，本页所显示的是汉兰达汽车最准确的市场参考报价。在此基础上，还提供汉兰达报价、汉兰达价格、汉兰达汽车、汉兰达汽车报价、汉兰达最
汉兰达前悬架下控制臂采用焊接钢板，钢护板的广泛应用也是这个级别常见的。而发动机下底盘防护较弱，日常驾驶需要走烂路的朋友可以考虑自行加装护板。此外，机箱上文我们分别从底盘的前后悬架的结构、用料以及底盘细节做工三个方面对比了锐界和汉兰达，也正是将两台车放在一起对比过才发现高级感从何而来。锐界在用料上更胜一筹(比如后多连杆悬
在简要看完全新汉兰达的底盘之后，相信你对于新汉兰达有了更进一步的了解，总结起来就是：前悬架簧下质量更轻；后悬架与现款差异不大，但与同平台车型相比进行了强化处理；大面积玻璃纤维汉兰达底盘整体概况扎实的底盘虽然不会给你带来强烈的厚重感，但也绝对不会给你丝毫松垮感。减震系统能提供不错的滤震能力，同时还能提供足够的韧性支撑，在通过坑洼路段时弹簧的压缩与回弹都
ˇ＾ˇ 在5次0-100km/h加速测试中，第四代汉兰达跑出了9.49秒的最快成绩。从黑色车身姿态曲线可以看出第四代汉兰达底盘的规整程度相当不错。蓝色加速力曲线在末端出现了断断续续的波动，这丰田汉兰达底盘(Chassis)培训材料车型概况技师使用发动机底盘车身车身电气U151E/F自动变速桥-A-Q-C 概述–结构紧凑、重量轻、高容量的5速超级电子控制自动变速桥变速桥1档2档传动比3档4
