而1m钢重量约7.85-8.70吨(以铁的密度计算),1m铝合金约2.65-2.85吨，铝合金的重量约等于钢铁的1/3。而铝制悬架质量轻，可以降低簧下质量，可以提升避震器的反应速度，避震器的反应速度提升，车轮的贴地强度，当然伴随而来的则是更高的成本、更贵的价格；如上图所示、用于打造悬挂的铝铸件所采用的是七系列的铝合金，目前国内产量很低、大部分依靠进口，所以铝合金悬挂的成本是真高；好处
标致508L后桥给力，全铝合金五连杆独立悬架回复别让我一个人醉431个月前快车忽悠人了，进口同款车型用铝合金摆臂的多，国产了后就换成铁的了！回复被动的守望者1个月前使用颜色掩从驾驶感受角度来看，铝制悬架可以减轻簧下重量，从而提高减振器的反应速度，使得车轮对地接触性能更好，车轮的抓地力也会更强，有利于提升操控性。其实在售价较低的车型上是见不到铝制
铝合金悬架与钢悬挂的区别实际上用于汽车上的铝材质、强度并不低，惯性思维下铝的强度低于钢(铁),指的是纯粹的铝、而非铝合金，实际上这些铝合金材料已经做到了更低的密度、更高的相对而言，铝合金的下支臂等悬挂部件都比较粗壮，而铝的隔音系数也明显要好于铁制品，声音传导相对更慢一些，特别是对于高频的声音吸收会更好一些，这样传递到车内的噪音会相对更加低沉，
他们有各执的优缺点，铝合金相对于钢铁，他的轻量化确实是更有优势的，但是铝合金在汽车行业他是属于中等偏下的强度，相对于钢铁在强度、成本方面还是有很大的优势在，所以不能一概以这现在一般的汽车都是刚的不是说铝的不好还要看制造工艺，钢的可能是铸造件假如是铝合金的锻造件那一般来说要比刚的好，现在市面上最好的前悬架都是用铝合金的锻
˙ω˙ 铝合金悬挂和普通悬挂主要区别在于两个方面：重量和加工方式。相同强度的情况下铝合金悬挂更轻，当汽车行驶在不平整的路面时更轻的悬挂弹跳时的惯性越小，运动越灵活。车轮受到冲百度爱采购为您找到95家最新的气囊悬架厂家、优质批发/供应商，海量企业黄页，包含厂家工商信息、主营产品和详细的商品参数、图片、报价、供求信息等。
