1.它们的成分不同。多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成。麦弗逊式独立悬架由螺旋弹簧、减震器、三角下摆臂组成。2、占用空间大小不同。多连杆独立悬肯定是后者。成本更高的四轮多连杆式汽车屈指可数。他们大多使用前麦弗逊的成本原因：1。麦弗逊悬架是当今世界上使用最广泛的汽车前悬架之一。麦弗逊悬架由螺
ˋ▽ˊ 悬架从大类上分为独立悬架和非独立悬架，麦弗逊、双叉臂和多连杆悬架都是属于独立悬架，话不多说，先给大家按从性能从高到低成本从高到低排个序，双叉臂>多连杆>麦弗逊。按照这个顺序给大家说说。麦弗逊悬架，也称为支柱连杆悬架，由一个滑动柱和一个横臂组成。其突出优点是维修成本低，结构相对简单，增加了两个前轮内部的空间，便于发动机等部件的布置，也使车内空间相对宽敞
＞▽＜ 悬架存在的作用主要是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭缓冲颠簸路面传给车身的冲击载荷减小由此引起的振动保证驾驶员和乘客的舒适性减小车辆本身的动载荷无论是驾驶时的操双横臂式悬架拖曳臂式悬挂扭⼒梁式悬挂 ⼤多车型的前悬都为麦弗逊形式，虽然麦弗逊式悬挂技术含量并不⾼，但其是⼀种经久耐⽤的独⽴悬架，具有很强的道路适应能⼒。
?０? 你好很荣幸回答您的问题双球节要好一点。双球节悬架其实是基于麦弗逊悬架改进而来的，这种悬架是将麦弗逊独立悬架的L型控制臂换成了两根连杆，这样悬架与羊角就有但是，独立悬架系统结构复杂、成本较高、维修不便，需要的空间较大而侵占车内空间。独立悬架大致有五种：麦弗逊式独立悬架，双叉臂式独立悬架，单纵臂扭杆梁式非独立悬架，连杆支柱
从类型上来说，一般悬架分为独立悬架和非独立悬架。在非独立悬架中使用比较多的是扭力梁结构；而独立式悬架中比较常见的有麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架、双叉臂悬架和双横臂悬架。在独立悬还是悬挂的复杂程度，或者是悬挂的用料来对比的话，都是多连杆更好些. 麦弗逊式独立悬架的主要结构就是由螺旋弹簧，减震器，三角形.优点是因为结构简单，响应速度快，而且下摇臂和支柱的几何结构，能够自
