麦弗逊悬架和多连杆悬架属于独立悬架的范畴。非独立悬架就是我们所说的扭力梁悬架，一根横梁贯穿车底。有更多的独立悬挂类别，包括多连杆。严格来说，2连杆以上如果是一般人都很少接触的一些更专业术语及背后的分析，我感觉受众范围可能就更小一点，比如阿克曼角，悬挂几何构造塔顶倾角之类的(换句话说，对大多数人来说，介绍清楚什么是双叉
大家参考麦弗逊和双叉臂的差别，就应该知道，连杆和控制臂越多，车轮就越灵活，理论上的弯道极限就越高、适应性越好。现在我们再来看开头说的问题，先天缺陷是否能用后天的调校来解前悬架是很常见的麦弗逊结构，下摆臂和轴承座都是铝合金材质，质量轻弹性好，因此悬架的反应速度能得到很好的提升。后悬架顶配多连杆，其余扭力梁这是一辆顶配车型，所以后悬架为多连杆结构。但其余
扭力梁结构要远简单于多连杆，因此在材料上是更加经济的；无论是造价还是后期保养，扭力梁都要低于多连杆在我们常见的家用车中，像麦弗逊、多连杆和双叉臂这三类应用比较多的前悬架，而后悬架基本上分为多连杆、扭力梁半独立，其中前悬基本都为独立式结构，后悬则根据级别不同有独立和
独立悬挂和扭力梁式悬挂哪个好？后轮非独立悬架好不好根据控制形式的不同分为被动式悬架和主动式悬架，根据汽车导向机构不同分为独立悬架和非独立悬架，独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、3、操控影响操控感的原因有很多，比如底盘、动力、重量等等，尤其在动力方面，朗逸和迈腾相差很大，从底盘转向上来看，迈腾采用麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架
8月15日长春小赵四轮定位开班，专门教四轮定位同行解决底盘疑难问题，所有不可调整角度校正，直桥、扭力梁、双叉臂、多连杆、麦弗逊等悬挂的校正方法，不需要换件吉林长春小赵四汽车悬架类型按主要类别可分为独立悬架和非独立悬架，麦弗逊悬架和多连杆悬架属于独立悬架范畴，非独立悬架就是我们所说的扭力梁悬架，横梁贯穿车底，有更多独立的悬架分类，包括多
