柯姚策18880724710: 后复合连杆独立式和独立多连杆悬挂哪个更好- : 这是目前微面车型常用的后悬挂形式，五连杆的舒适性要比钢板弹簧的稍好一些，钢板弹簧的承载那么就应该选择舒适度更高的多连杆独立悬架；而如果是拉货的，则选择扭力梁非独立悬架；如果家用的话，两者都可选择，很多典型的紧凑家轿就是采用后扭力梁的，比如轩逸、朗逸等。
多连杆独立悬架比扭力梁式半独立悬架更好。1、多连杆独立悬挂更好内，原因是这种悬挂虽然成容本较高，但是功能更好且更加舒适，可以在保证舒适度的同时拥有最佳的扭力梁悬挂和独立悬挂哪个好？扭力梁悬挂和独立悬挂，个人觉得独立悬挂比较好：1、独立悬架的优势在于，独立悬挂和扭力梁式悬挂哪个好？都挺好，一个是前轮导向轮悬挂，一个是后轮拖
1、扭力梁非独立悬架的汽车，比其他悬架系统的车辆要便宜，制造成本相对来说低一些，而且技术相对来说比较成熟。2、扭力梁非独立悬架承载能力比较强，比较耐用，可以保持汽车的承载力和因此，从结构原理上来说，扭力梁在舒适性和抗侧倾性能上要低于独立悬架。同时，独立悬架由于两个后轮独立跳动，互不约束，所以比扭力梁具有更好的车轮抓地力，也就是说，独立悬架的操纵性
＋ω＋ 10W左右，其实扭力梁开发和制造成本更高。丰田那种带纵臂的后悬挂反而更便宜。扭力梁其实跟带纵臂的E型两个都挺好的。一个是前轮导向轮悬挂，一个是后轮拖轮悬挂，根本没有可比性：1。麦弗逊悬架多用于前悬架，扭力梁悬架是主流的后悬架。麦弗逊后悬架不多，大部分是双连杆或者
╯０╰ 扭力梁也并非是操控的杀手，其结构也能维持良好的高速稳定性，只不过在弯道上不是多连杆的对手，所以搭载非独立悬吊没有一定比独立悬吊差，车身的配重也是关键，要后悬架扭力梁和多连杆哪个好？后悬挂扭力梁和多连杆当然是多连杆的优点：1。多连杆独立悬架由多个连杆、减震器和阻尼弹簧组成；2.多连杆悬架可以实现主销后倾角
