防倾杆是用来限制独立悬架工作范围的结构件，使轮胎和底盘在弯曲时的倾角更小，最终车身侧倾也会更小。2、车顶的作用更简单：连接左右塔顶保持平衡，减少左右减震防倾杆通常是固定在左右悬挂的下臂，车子在过弯时离心力会作用在车的滚动中心造成车身的侧倾，导致弯内轮和弯外轮的悬挂拉伸和压缩，造成防倾杆的杆伸扭转，利用杆身被扭转产生的反弹力
˙﹏˙ 也就是说弯道外侧的悬架会被压缩，而内侧的悬架会被抬起，此时防倾杆就会介入工作，将内侧的悬架向下拉，外侧的悬架向上推，此时的防倾杆就相当于被两股相反的力“防倾杆通常是固定在左右悬吊的下臂，车子在过弯时离心力会作用在车的滚动中心造成车身的侧倾，这里所说的侧倾和我们以前所提的{车身滚动}{ROLL}是相同的，所谓{滚动}从车头方向看去就
当车子出现转向不足，可以将前防倾杆换更软的，后防倾杆换更硬的来调节。防倾杆对车辆在整个弯中姿态都会起到影响。再细分，刹车入弯时车辆重心会前移，那么前防倾杆作用就越容易更有前防倾杆，如果降低车身很多的话，有必要换的。恢复降低车身导致的防倾杆角度。
这个前后转移量的比例，其实就是侧倾力矩的前后分配比。它跟很多因素都有关系，比如车重的分配、侧倾中心高度、前后部质心高度等等。这些通常都是汽车在开发的时候要考虑的事情，暂且装后体会高速过弯侧倾现象有了明显的改善，但底盘感觉有点象大众车了。理论上防倾杆对车轮不在一水平面时才起作用，底盘变硬的主要原因是顶吧和井字架的作用。原厂
