硬件都无法和雅阁相比，比如雅阁用到的双叉臂后多连杆悬挂，而凯美瑞还在用前麦弗逊后双连杆，从机械性能上来说，雅阁的路线和迈腾会有点接近，那就是做更复杂的机械结构，因为雅阁要用复本田雅阁第九代的缺点：1、最不满意的悬挂太硬，过减速带和坑坑洼洼的人都颠起来了，胎噪有点大，配置有点低，还是卤素远关灯，没有无钥匙进入；2、整体的内饰设计方
首先先检查一下胎压是不是正常，雅阁的避震虽然硬了点，但是不至于高速飘，相比一些运动取向的车，并不算硬，我觉得对于驾驶者来说雅阁的避震算是比较舒服的，不算太硬，又带点韧劲，1、悬架太硬了，长途驾驶人根本受不了，感觉颠得很不舒服。2、胎噪太大，虽然隔音还比较不错，但还是抵挡不住巨大的胎噪声。3、车漆是真的薄，车上已经能够看到不少的细小划痕了。北
2.悬挂很硬。本田雅阁采用同级别主流的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，可能是为了保证操控性能。车的悬挂调校比较硬，在凹凸不平的路段行驶时车辆的颠2、悬架偏硬本田雅阁采用的是同级别主流的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，可能是为了保障操控性能，车子的悬架调校比较硬，车辆在不平整路段行驶时颠簸感还是比较明显的，因
对于新雅阁悬挂，有的人认为悬挂太硬了，舒适性比不上以前的轩逸，不平的水泥路就会一上一下的，很难受，坐我的车的人都问我是不是气压打得很高。也有人认为9.5代雅阁的外观和内饰比凯美瑞好太多，就是网上说的悬挂太硬，9代和9.5代比8代硬了百分之二十左右，悬挂
从买车第一天起，就为了悬挂太硬而头疼。在平坦的泊油路上开都会有轻微的颠簸感（像是上下颤抖），在加速反应感觉有3秒才反应了，空间太窄，内饰比雅阁好看很多，但是最终考虑性价比和实用性，选了雅阁
