●▂● 十代雅阁在通过颠簸路面时，后悬架的表现非常干净利落，毫不拖泥带水，对振动的处理比较彻底，从感官上来说，虽然质感有了，但给人的感觉依然是偏向硬朗，不过相比上代车型还是要柔和不少第十代雅阁的前悬挂采用的是这个级别比较常见的麦弗逊式独立悬挂。可是和凯美瑞、迈腾不同的是，它的下摆臂采用的是铝合金材质，而八代凯美瑞采用的是双层钢铁冲压件，迈腾采用的是
首先，雅阁的三大件底盘，发动机，变速箱是很过硬的。先说底盘，第十代雅阁的底盘很多细节也很用心，比如，前面说到开起来过滤震动处理很好，研究一下它的底盘才知道，这里本田费了减震器太硬的话你可以选择更换其他的减震器。这款车是介于天籁和阿特兹之间的车，比较中性。操控没有阿特兹好，舒适性没有天籁强。但综合起来比较的一款车。我说这
本篇主要介绍了十代雅阁悬挂太硬，十代雅阁底盘能调高吗的相关知识，若您需要了解更多关于十代雅阁悬挂太硬的文章资讯请您移步到雅阁阅读更多的十代雅阁避震硬要底盘、悬挂滤震方面首先提醒各位朋友提车时一定把胎压调整到标准胎压，我提车的时候胎压3.2BAR,悬挂很硬很颠，调整到2.3BAR之后非常舒适。专业名词依旧不太懂，还是用通俗的语言来讲一
有不少用户都在吐槽上一代雅阁的后悬挂有些偏硬不够舒服，而第十代雅阁在后悬挂的调校上做出了提升，使之更具厚实感更有韧性，更善于处理路面的琐碎震动，经过减速带和坑洼路面也十代雅阁原厂悬挂可以调节软硬。气动避震器扣弹性橡胶气囊减震器，气压控制系统，后备箱储气罐，电子控制系统等等。
过个减速带噔噔的，就是硬深踩油门发动机转速提高，而车速始终在30km/h左右，对于急性子开车非常不爽！五、底盘悬挂太硬！十代雅阁无论外观设计，还是底盘调校，都以运动风格为主，悬挂支撑性很足，但减震偏
