致307、一汽丰田卡罗拉、上海通用君越、一汽大众迈腾等前悬挂均采用了麦弗逊式独立悬挂。需要特别说明的是作为超级跑车的保时捷911 也采用了麦弗逊式前悬挂，这足以证明麦弗逊式悬挂属于独立悬挂，是现代轿车的主流悬挂系统。一般用于轿车的前轮。主要结构是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹
≥＾≤ 连杆结构的不同，也导致出现了很多独立悬架的种类。比如说导向机构中只有1根连杆，就是麦弗逊，有2根就是双叉臂，有3根及以上，就是多连杆小巧的麦弗逊麦弗逊独立悬架，由于只有悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而麦弗逊式独立悬架就是其中的一种悬架形式。主要包含了避震器、悬架弹簧、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。
现代汽车上搭载的悬挂种类有很多，比如双叉臂式独立悬挂、双横臂式独立悬挂、多连杆式独立悬挂、麦弗逊式独立悬挂、扭力梁式非独立悬挂、多篇弹簧式非独立悬挂等等。今天我们就来盘麦弗逊式独立悬架的物理结构为支柱式减振器兼作主销，承受来自车身抖动和地面冲击的上下预应力，转向节或车轮就跟着主销转动；而且，其主销可摆动，特点是主销位置和前轮定位角随车
首先从类别来说，大致有三种，第一种麦弗逊独立悬挂，第二种是双叉臂独立悬挂，还有一种只用于后驱的半独立悬挂，就不在这一期分享了。我们来先看一下，第一种麦弗逊1独立悬架：麦弗逊麦弗逊悬架（McPherson suspension）可谓家喻户晓，因为现在市售车型当中绝大部分的前悬挂都用麦弗逊，特别是微型、小型、紧凑型和一部分中型车。麦弗逊悬架的结
