二、优点1. 车身轻便：非承载式车身的结构简单，车身重量轻，可以减少车辆的整体重量，提高车辆的燃油经济性和行驶性能。2. 灵活性好：非承载式车身的结构灵活，可以根据不同的需非承载式车身优点：1、除了轮胎与悬架系统对整车的缓冲吸振作用外，挠性橡胶垫还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声作用，既延长了车身的使用寿
ˇ▽ˇ 好的承载车身也能用于小型越野车，差的非承载车身也容易导致车毁人亡。非承载式车身的特点优点●车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性。对于载重车和越野车来说这一点非常重要。悬挂对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很多，这是因为有些车的车身和
非承载式车身的优点：1。除了轮胎和悬架系统对整车的缓冲减震作用外，柔性橡胶垫还可以帮助缓冲，适当吸收车架的扭转变形，降低噪音，既延长了车身的使用寿命又提高承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大
(＊?↓˙＊) 非承载式车身优点是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。缺点：重量过大，重心相对2.非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、来客车和越野车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。源说白了就是悬挂不是
