后悬架采用的是e型多连杆独立悬架，要比原来的扭力梁非独立悬架升级了，相对来说稳定性包括过弯能力也都要更强了。凯美瑞的后悬挂是E型多连杆，这种多连杆的模式要比普通组连杆多一个横向的控制臂，在过弯的时候能够抵消到一定的横向的冲击力，就是全新一代凯美瑞用的2.5升自然吸气发动机，也不再是原来那
ˇ△ˇ 卡罗拉的后悬架采用E型多连杆式独立悬架，不同于一般的多连杆式悬架。e型多连杆独立悬架可以吸收更多的冲击和冲击，可以提高汽车的乘坐舒适性。卡罗拉是丰田旗采用了前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架，前后独悬的配置，也让卡罗拉的减震效果显著增加，动力方面，卡罗拉新增TNGA 1.5L三缸发动机，功率89kW(121马力),峰值扭矩148Nm1.2T发动机功率89
这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架。卡罗拉是基于丰田tnga架构开发的车型，基于该架构开发的车型后悬架均采用E型多连杆式独立卡罗拉是独立悬架，卡罗拉是丰田旗下的紧凑型车。该车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架。卡罗拉是基于丰田tnga架构开发的车型，基于
这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。卡罗拉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了e型多连杆独立悬架。E型多连杆悬架是指由三根或三根以上连杆拉杆构成的悬挂结构，以提供多个方向的控制力，使车轮具有更加可靠的行驶轨
卡罗拉先锋版搭载的是1.2T发动机，虽然是较小的涡轮增压，但某种程度上也是四缸技术，最大功率116马力，匹配的是可以模拟10挡的CVT变速箱，它还采用了纸质前后E型的多连杆独立悬架搭载三缸发动机的2023款雷凌为例来说，基本上都与2023款车型保持一致，价格方面也只有2023款雷凌运动版比老款车型涨了2000元，多了几项屈指可数的配置，中控屏升级到了10.25英寸，但是，
