宝马在上一代的S55发动机上已经充分证明了84mm缸径带来的优势，因此，此次S58仍然保留S55的84mm缸径可以说是宝马M部门的工程师为了性能重新从基础开始打造新的S58发动机，而不是仅仅在通过上面的对比可以看到，S58发动机相比于前一代S55发动机在性能上的提升是显而易见的，那接着就来看一下，究竟是哪些技术助力它拥有了如此大的进步。1.更高喷油压力在S58发动
那么B58发动机是一个更好的选择；如果您需要更大的空间和更低的价格，那么S58发动机则是一个不错的选先来看看B58的封闭式缸体设计。它天生就比开放式缸体强度大，因此更适合高负荷和高压工况，这就解释了为什么M3/4的S55引擎在N55的基础上改为封闭式缸体，同时也正是宝马从不将N54/55的动力升到340马
让我们先来看看B58的缸体封闭设计。本质上，封闭缸体比开放的更强，因此它更适合于高负荷和高压应用。这就解释了为什么S55发动机(用于M3 / M4),宝马需要将N55的开放缸体块转换为封闭缸这台发动机输出的最大功率达到了370马力，扭矩也有465牛·米(超增压时为500牛·米),我不说的话，你一定以为它用的是最新的B58直列六缸发动机，实则不然，它还是一台N55。之所以这样做，是因为N55可以直
虽然B58不是真正的M引擎，但是在supra这台车上，也许B58是更好的选择。现款M3在2013年引入S55引擎，M2 competition也使用了相同的动力单元。这是一台3.0升双涡轮增压直列六缸引擎，取决于车型，输出约假如你要长期持有，我还是建议m2c，s55动力已经过剩，变沉的新m2，日常体感上也不会比更轻的m2c好，更
∪﹏∪ 这是因为该发动机更追求性能表现，采用传统歧管结构更有利于发动机排气在高负荷下的散热效果，不仅S58发动机是这样的，前辈S55与同辈B58TU高功率版都采用了这样的设计。但宝马不是丰田，除了可靠性，还需要驾驶乐趣，打破规则需要时间的沉淀，自然吸气代表可靠性高的时代变了，近年来涡轮增压机型也拥有较好的可靠性，精妙绝伦的B58、S55、S58、S63、S68发动
