液压悬挂可能大家都比较少听到或者少接触到，不仅如此，采用这一悬挂系统的车型也都比较少。前段时间很火热的雷克萨斯LX570就是采用液压悬挂，能够通过液压系统空气悬挂最大的特点是悬挂高度可变，这是传统的螺旋弹簧悬挂无法做到的。下图展示了途锐的空气悬挂分别处于最低、最高的两种状态，可以看到空气悬挂最高时，离地
说回区别，悬架根据结构不同可分为非独立悬架和独立悬架两种。非独立悬架大多数用在客车和货车上，成本较低而且结构简单。非独立悬架有平行片弹簧式、扭力梁车轴式和扭力梁式非独立悬因为车辆左边有转向系统，整体重量大于右边重量，所以即使是空车也会造成左右两侧高低略有不同。不过为了安全起见，还是去4S检测一下。简单来说，汽车悬挂系统就是指
●△● 缺点：这种悬挂比常见的麦弗逊悬挂多了上面一个叉臂，而这个叉臂又不可避免的会侵占驾驶舱空间，所以目前双叉臂只会使用在一些注重运动特性的紧凑轿车以及本身空间较大的豪华车型上。高低调节和空气悬挂区别在于工作方式不同。空气悬挂是方式，而高低调节是结果，汽车可以通过空气悬挂来让实现汽车底盘的高低。高低调节除了空气悬挂外，还可以通过
悬架高低调节是指：可调悬挂是指其性能可根据路面状况和汽车行驶状态而进行调整的一种悬挂。悬架分类：可调悬挂，分为主动悬挂和半主动悬挂两种。全主动悬挂可以低悬挂高速安定性好，高悬挂通过性好。更硬的悬挂会让车辆对转向更敏感，控制更灵敏，同样也会让转向极
