奔驰E级amg采用与普通奔驰E相同的结构悬架，这款车的前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。其实奔驰E级amg的前悬架结构和双横臂悬架是一样的。双横臂悬架是一种结构复奔驰EABC是空气悬挂。48V电气系统支持你选择奔驰全新开发的E-ActiveBodyControl系统，简称EABC——空气悬架+主动式
∪△∪ 根据官方的说法，奔驰E级的前悬挂叫做“多连杆独立悬架”，其实依旧是双叉臂结构，只不过奔驰E的下摆臂变成了两根，这个设计有点儿像以往宝马的“筷子”悬架。相比传统的双叉臂来说，这样奔驰E级的多连杆式独立前悬挂由双叉臂式独立前悬架发展而来，最大的改变是把下叉臂一分为二成为两根控制臂，连接副车架和转向节(俗称“羊角”)。多连杆式独立前悬架有利于优化操控性
≥▂≤ 奔驰e级前后悬挂都是采用多杆式独立悬挂。如下图所示：奔驰e级的悬挂系统的四根控制臂主要负责承担侧向载荷并实现车轮定位，横拉杆主要用于对后轮前束进行约束。如下图所示：奔驰eE 350 和E 450 也可以选装AMG 车型上的额外豪华功能。其他关键包或独立选项包括：空气悬挂平视显示器增强现实导航视图（在前置摄像机视图上显示叠加的导航信息）皮革或高级皮革内饰加热
1931年面世的奔驰170车型可以算做E级车的鼻祖，它是世界上第一辆采用独立悬挂的汽车，这种结构将汽车的行驶稳定性与舒适性都提升到了新的高度，也由此奠定了奔驰E级车的行业地位。这奔驰E级amg采用与普通奔驰E级相同的悬架结构，该车前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。其实奔驰E级AMG的前悬架结构和双横臂悬架是一样的。双横臂悬架是一种结构
