您好，小郑就为大家解答关于扭力梁式非独立悬挂好不好，扭力梁式非独立悬挂相信很多小伙伴还不知道，现在让我们一起来看看吧！1、在单纵臂扭转梁悬挂上，这两个分类变得有些模糊扭转扭转非独立悬架是后轮拖拽轮悬架，挺好的，在扭转扭转非独立悬架上加一个平衡杆，使车轮倾斜，保持车辆稳定。
衡量一个扭力梁式后悬挂最直接的方法，就是看它的扭力梁是不是足够粗壮、足够结实。科鲁兹在刚接触科鲁兹时，我们一直以为它是国产后因为降低成本才将多连杆独立悬挂减配为而扭力梁非独立悬架虽然舒适性不好，但却刚性高，稳定性高，能提高操控稳定性。所以两种悬架都是各有优缺，它们都只是汽车的一个组成部分，并不能完完全全的决定汽车的性能。轿车的整体
悬挂好的，响胎，打滑，esp介入，扭扭屁股吓一身汗但没啥事；扭力梁基本上是没法把轮子按在地上的，co扭力梁式非独立悬架的优点是制造成本比较低，这样的车辆会比其他悬架系统的车辆便宜一些，而且扭力梁式非独立悬架的承载能力比较强，在车辆行驶过程中，能够保持车辆的承载力和结构稳定
扭力梁悬挂非常安全。扭力梁式悬挂是非独立悬挂的一种，这种悬挂不少紧凑型车基本都在使用。由于紧凑型汽车车里面空间较小，使用扭力梁式悬挂可以尽最大的努力缩短对后备箱空间总结：悬挂类型没有好与坏，只有没调好的底盘。优缺点也很明显，多连杆的独立悬挂舒适性要比非独悬好上不少，同级别的车也是独悬操控好。不过扭力梁也有优点，就是后备箱空间大！悬挂偏硬，
ˇ＾ˇ 扭力梁悬架很安全。扭力梁悬架是一种非独立悬架，在很多紧凑型轿车上都有使用。紧凑型车由于车内空间较小，使用扭力梁悬架可以最大限度地减少对后备箱空间和后排空间的占用。很多车友喜欢买多连杆悬扭力梁也并非是操控的杀手，其结构也能维持良好的高速稳定性，只不过在弯道上不是多连杆的对手，所以搭载非独立悬吊没有一定比独立悬吊差，车身的配重也是关键，要
