我觉得这款车的舒适性也是很完美的，比如它的悬架系统就很好，前后悬架都是使用的独立设计，以后再遇到颠簸路时我觉得会消化掉很多的冲击感，而达到大大提高车内的在底盘架构上，第八代凯美瑞的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆悬架结构，在弯道或变道时能感受到它的侧倾抑制是比较到位的。它的底盘我觉得是有韧性且兼具厚重感
╯＾╰〉 2019款凯美瑞用的什么悬架2019款凯美瑞前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和E型多连杆式独立悬架，助力方式为电力。大家可能都很熟悉麦弗逊式独立悬架，这是当今内容节选自：运动化改变试驾广汽丰田新凯美瑞/骏瑞悬挂系统第2段测试车型：凯美瑞2012款尊瑞2.5HG 豪华版凯美瑞尊瑞的悬挂系统依旧沿用普通版凯美瑞的前麦弗逊式独立悬架、后双连杆独立悬
凯美瑞前、后悬架分别采用了麦弗逊式独立悬架和E型多连杆式独立悬架的组合，同时采用前置前驱的驱动方式。实拍体验到这里就结束了，接下来请听小哥给你总结一番。2021款丰田凯美瑞十几项配置都进丰田凯美瑞是独立悬架，其前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。多连杆悬架是一种比较常见的独立悬架，基于双叉臂悬架改进而来，其是将双叉臂悬架的两个叉
丰田凯美瑞是独立悬架。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。丰田凯美瑞是基于丰田的tnga架构打造的车型，基于tnga架构打造的汽车后悬架都会使用【太平洋汽车】凯美瑞采用了前麦弗逊独立悬挂+双连杆独立后悬挂。其实双连杆与多连杆的形式有一定差别，这种结构是基于麦弗逊改进而来的，准确地说应该叫“连杆支柱式”悬挂。2019
『中型车中凯美瑞也采用连杆支柱悬挂』编后语现在几乎所有轿车的前轮都采用独立悬挂，后轮虽然比前轮采用独立悬挂的要少，但中、高级轿车一般都是四轮独立悬挂且后悬挂大多凯美瑞前后悬架，汽车之家凯美瑞前后悬架详解频道为您提供凯美瑞汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
