我的是320LI,我用SPORT模式的时候，方向盘是变重了很多，然后明显感觉底盘变得特别有韧劲，与舒适模式的感觉真的不一样，难道是错觉吗，还是3系的底盘是可变化。这是因为他是标轴的原因，还是因为我公里数长了底盘质感不如他了是正常现象？或者说是不是我的底盘或者
(-__-)b F30前桥图前桥球销经过摩擦优化，具有很好响应特性。连杆和拉杆是铝合金锻制部件，摆动支座是铝合金铸件，这些材料的选用减小了非簧载质量。电子助力转向系统对提高动力性能有显著作因为2019款有着国六的排放标准，在新能源汽车迅速发展的今天，环保标准也在逐渐变得严苛，之前很多地方已经对国五的汽车迁入做出了相应的政策，也会导致二手车的价格受到影响，但是在近
就是四轮定位原因车身高度改变引起的底盘数据混乱无解改避震只能走姿态党这也更加证明了这台车是3系新能源版，再加上车尾并没有看到排气露出，这更加可以确定测试车是纯电动
新宝马3系有着十分到位的底盘防护，大面积护板的使用使得油液管路不会直接暴露在车底。而在发动机下方则配有整块金属护板(为了方便底盘拍摄，护板已卸除，图上未体现),可以对发动机油首先3系的底盘是德国基于3系一直以来的定位做的开发，但是华晨充分考虑到国内市场的特色性，粗浅的把乘坐舒服理解为了避震软，也许出于成本考虑或者盲目地想保持一点运动性，啥都想
老化的橡胶还会使旋转的阻力增大、方向控制变的迟钝，指向不精准，底盘部件因为连接处的缓冲减弱就出现了不同程度的异响与抖动。三：F30升级聚氨酯强化衬套为了解决衬套老化带来的这使用一个橡胶块垫在千斤顶胶那里，升起来的时候橡胶块陷下去，会顶到千斤顶胶周围的地方，会把底盘顶坏
