摩托车发动机2气门，就是进气门和排气门各一个，4气门就是进气和排气门分别是两个，有的四气门发动机来采用双顶置凸轮轴，在同种排量下，四气门的发动机动力更强，性摩托车发动机两气门与四气门的区别包括压缩比不同、性能不同、热效率不同。不同的压缩比：如果同排量的摩托车单缸发动机采用双顶置凸轮轴，四气门的设计会增加
工作原理两者可以说完全一样，曲轴带动正时链条(皮带)让凸轮轴旋转，再通过气门摇臂推动气门，主要的区别就在于零件结构上，通俗点说就是四气门比两气门多了两支气门弹簧。四气门与两摩托车单缸发动机两气门和四气门之间最大的区别，就在于它们的压缩比会有比较大的差异，而压缩比是发动机仅次于最大功率和最大扭矩的一个重要参数。发动机压缩比它直接影响发动机的
摩托车发动机2气门，就是进气门和排气门各一个，4气门就是进气和排气门分别是两个，有的四气门发动机来采用双顶置凸摩托车发动机的两气门和四气门的区别有压缩比不同、性能表现不同和热效率不同。压缩比不同： 摩托车同等排量单缸发动机如果采用双顶置凸轮轴，四气门的设计就会
⊙﹏⊙ 发动机的气门，实际上就是空气流动的入口和出口。入口，叫进气门，出口叫排气门。两气门的发动机，那就是一个进气门，一个排气门，用一根凸轮轴来控制两个气门的开闭，结构设计简单您当前的浏览器不支持HTML5 播放器请更换浏览器再试试哦~ 差点忘了我有这个系列了汽车科普汽车摩托车充气效率机车摩托豪爵爆震压缩比阿东机车发消息TB:阿东机
气门数越多，意味着呼吸更顺畅，一次性吸气和排气的效率更高，因此也使得发动机更容易达到高转速，而高转速是发动机提升功率数据的必经途径，所以，发动机采用四气门设计，相对于两气门的这就好比做激烈运动时（类似发动机高转速），人需要张大嘴呼吸（类似四气门），以提供更多氧气；但在快走或慢跑时（类似发动机中低转速运行），如果仍旧大口呼吸，不仅没必要，而且
