2、独立悬架的劣势在于刚性不如扭力梁，它的每根连杆的接头受力很大，因此磨损也就更大，保养成本更高，研发过程中用料和结构要求高，因此价格上会高出很多。扭力梁来源：中国汽车质量网时间：2023-05-08 09:02编辑：门新贺评
o(?""?o 双横臂式悬架拖曳臂式悬挂扭⼒梁式悬挂 ⼤多车型的前悬都为麦弗逊形式，虽然麦弗逊式悬挂技术含量并不⾼，但其是⼀种经久耐⽤的独⽴悬架，具有很强的道路适应能⼒。 扭力梁在操控性上的表现也不赖，君不见纽北最快前驱车--欧版本田思域TYPE-R,靠着扭力梁把一票独立悬架的后驱跑车甩之身后？例子比较极端，再拿别克威朗来说，扭力梁悬架配以瓦特连杆也
独立悬架和扭力梁悬架哪个好？独立悬架的优点是独立悬架的车轮是独立的，一个车轮的振动波动不会影响到另一个车轮，而扭力梁则是悬架通过一根横梁连接左右车轮，虽然良好的调教可以弥补悬挂形式的不足，但是天生的结构原因，独立悬架系统是每一侧的车轮都是单独地通过
独立悬挂相对更好，因为更舒适。独立悬架的优点是独立悬架的车轮是独立的，一个车轮的振动变化不会影响到另一个车轮；扭力梁是用一根梁连接左右车轮的悬架。一个这个当然是独立悬挂，相对更好，扭力梁他是属于半独立悬挂，在舒适性方面显然不如独立悬挂。扭力梁式悬挂采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其
1、麦弗逊悬架多使用在前悬架部分，而扭力梁悬架是主流的后悬架形式！后悬架采用麦弗逊形式的并不多，多为双连杆或是多连杆式的！就结构而言，独立悬架是要好于非独非独立悬架的成本一定低吗？嗯，答对了！无论是对厂家还是对消费者的好处最明显的就是money,扭力梁悬架后续的维护成本相对更低，其结构简单，跑个10万公里也不存在跑偏问题的，更不需要
