多连杆式悬架：悬架本身是由弹簧、减振器、连杆组成的。多连杆悬架即是说其连杆比一般悬架多，一般把4连杆或者更多杆结构的悬架称为多连杆式悬架。其是完全独立双叉臂式独立悬架拥有很多优势：出色的侧向支撑、精确的车轮方向控制等，但由于使用上下控制臂结构，过于稳定的特性却使车轮的响应速度较其他形式悬架缓慢，上下控制臂的结构也导致这种
答：麦弗逊式悬架是目前前置前驱动轿车和某些轻型客车应用比较普遍的悬架结构形式。筒式减振器为滑动立柱，横摆臂的内端通过铰链与车身相连，外端通过球铰链与转向节相连。减振车桥根据悬架结构形式分为非断开式和断开式两种。根据车桥作用可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。二、转向桥1.转向桥的作用是利用铰接装
烛式悬架烛式悬架的结构特点是车轮沿着刚性地固定在车架上的主销轴线上下移动。烛式悬架的优点是：当悬架变形时，主销的定位角不会发生变化，仅是轮距、轴距稍有变化，因此特汽车车架结构形式有以下三种：1、非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。发动机、传动系的一部分，车身
1、麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。其设计结构简单、重量较轻独立悬架两侧车轮分别独立地与车架或车身弹性地连接，当一侧车轮受到冲击时，基运动不会直接影响到另一侧车轮。非独立悬架两侧车轮安装于一整体式车桥上，车轮连同车桥一起
