十代雅阁沿用了九代雅阁的悬架结构，但不同的是，十代雅阁的前悬下摆臂换成了全铝合金材质，代替了原先的双层冲压钢板下摆臂。这里要多说几句。首先，九代雅阁弃用作为一款中级轿车，雅阁在内部用料选择上采用了较软的材质，部分区域还采用了防滑磨砂材质和木纹面板来装饰，虽然整体装配很精致，但视觉效果上和豪华车的定义略有
2018全新十代雅阁的底盘较之前老款车型减重了6%,并且重心也低了10mm,前后的配重比为61:39,操控感提升了不少，悬架类型是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式动力悬架。羽翼式LED大灯，镀【太平洋汽车】雅阁十代外壳材质是铝。汽车车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。雅阁十代的铝合金护板主要保护车辆
≥﹏≤ 十代雅阁沿用了九代雅阁的悬架结构，但不同的是，十代雅阁的前悬下摆臂换成了全铝合金材质，代替了原先的双层冲压钢板下摆臂。这里要多说几句。首先，九代雅阁弃用双叉臂前悬，并非如传十代雅阁前后分别是麦弗逊式独立悬架，以及多连杆式的独立悬架，也是在这个级别中最常见的组合可，底盘的两侧加大而且更加的平整，而且整车的重心都下降了1.5%,这对于高速稳定性和操控
另外，防倾杆连接支架设计在减震器上，带有加强处理，连接杆同样采用了铝合金材质，以减轻质量。全新设计的后悬架，采用E型多连杆式构造，轴承座也为铝合金材质，其余部件以双层冲十代雅阁的底盘高度较老款相比略有降低，运动味道增加。但行驶在起伏或小幅颠簸路面时，悬架干脆利落的动作伴随着扎实的厚重感，能有效将振动化解。而面对大幅度的颠簸，这套悬架系统
由于十代雅阁前悬的下控制臂采用了铝合金材质，而且在臂上还有分散应力和“偷轻”的打孔处理，因此其簧下质量得到了明显降低，提升了前悬架的响应速度，让车头的反应非常灵活。此外，L型十代广汽本田雅阁底盘悬架怎么样雅阁，本田创新精神和全球领先技术的践行者，已有38年的全球历史。雅阁的原厂轮胎是米其林的超性能跑胎Pilot Super Sport。2013
