全时四驱车上滚筒的后果就是窜车，当然如果使用强制固定的方式就会损坏到全时四驱车里面的中央差速器。全时四驱车是不可以上滚筒审车的，因为中央差速器不允许前后轮转速差别较大，需大部分全时四驱和适时四驱的汽车，行驶的特性比较倾向于前驱车。因此建议这类车可以将非全尺寸备胎装到后轮。对于一些以后驱平台为基础的高性能四驱车型，或者一些两驱行驶为后驱的
全时四驱车后轮磨损明显过快怎么办
我们也可以通过观察这里来判断轮胎是否需要旋转四次。一般来说，国产汽车轮胎的磨损痕迹高度为1.6毫米，这也是轮胎法定的最小沟槽深度，而中大型货车的磨损痕迹高度为2.4毫米，当磨损至于水平对置优点是重心低车头相应更快操控感受会更人车一体可能的缺点好像是发动机磨损不一致？不过这个一般没啥问题翻不翻车和四驱无关。四驱有助于在地
全时四驱车后轮磨损明显过快怎么回事
只有前置前驱车型打滑才出现甩尾现象，全时四驱后轮打滑不会甩尾。你好，这是正常现象，因为车辆是靠差速器驱动行驶的，再加上后面的阻力大，所以全轮就转的快，后轮就慢一些
全时四驱车后轮磨损明显过快的原因
所以，汽车前轮的磨损程度是，如果是后轮驱动，同样，后轮的磨损程度比前轮更强。要知道轮胎磨损程度，直接观察轮胎胎面和花纹沟厚度。我们也可以通过观察这里来判因为自动变速箱不启动时不能运转和润滑，快速、远距离拖车会让变速箱温度过高、加剧磨损。
全时四驱前轮为什么磨得快
1、全时四驱车的购置成本较高，而且车辆的整备质量也要高一些；2、车辆的最大车速总体上要低一些，而燃油消耗增加；3、在一些系统中，使用可控制制动机构(比如防抱死或ESP系统)会受到亲您好，后轮是电动的，估计是没电了才不提供动力输出，全时四驱是在有电的情况下才有效。陷入泥泞或沙地，要设置好相应地形模式，启动一定要慢，静摩擦力比动摩擦
