后轮的推力角是两后轮前束9、差值的一半，一般规定推力角朝左为负，朝右为正；推力角是引起汽车跑偏或方向盘不正的一个重要原因，也会影响到轮胎磨损、转向轮失调及车身歪斜的直行，大多数车子前轮外倾角是-0.5~0°,后轮外倾角是-2~-1°,且左右轮外倾角差异最好不超过30′。3)主销内倾角(Kingpin incline angle) 讲主销后倾角前儿先得知道啥叫主销。主销，俗称的大
· 推力角以度为测量单位，理论上应该为0度· 车辆后轮沿推力线方向推动车辆· 调节后轮前束可以校正推力角· 推力角是车轮定位的基础推力角与方向控制· 方向盘和前轮控制行驶后轮的推力角是两后轮前束差值的一半，一般规定推力角朝左为负，朝右为正；推力角是引起汽车跑偏或方向盘不正的一个重要原因，也会影响到轮胎磨损、转向轮失调及车身歪斜的直
是2个后轮中心线的相关角度，正常值应该为0°假如不为0°,车辆就会沿着推力线的方向行驶(见图3)。推力线相对纵向轴线向左侧偏斜为正，向右侧偏斜为负。四轮定位仪测量推力角的范围为推力角为左偏0.4度时，前束角"（指轮胎中心线与车辆几何中心线夹角）单独"前束角"应向左偏0。4度（左减右加）。总前束角不变。推力角右偏反之。所以测量出的前轮"
一般前轮补偿为0.30°～0.40°，如果推进角太大，则应考虑校正或更换后桥或后悬架
部件外倾角一般在1-2度之间合适。以下为外倾角更多介绍：1、简介：外倾角是指车轮在安装后，其端面向外倾斜，即车轮所处平面和纵向垂直平面间的夹角。轮胎呈现“八”字
