越野车悬挂硬的原因：1、越野车重心较高，转弯时悬挂软就会侧倾，不舒适也不安全；2、越野车走差路况比较多，悬挂像轿车一样软会碰坏底盘。悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切越野车悬挂硬的原因。越野车重心高，悬挂软的时候会侧倾，不舒服，不安全；2.越野车路况不好，像轿车一样挂软了会损坏底盘。悬架系统是车架与车轴或车轮之间所有传力装置的总
原因在于钢板弹簧的刚度很高，车辆行驶中频繁的起伏颠簸无法有效地让钢板变形(缓冲减振),而是直接将冲击力传递到车身与车内座椅。但是相同的汽车换装螺旋弹簧或扭杆弹簧就会有好很悬架问题1：使用多年的汽车如果感觉悬架变“硬”，原因可能是减振器损坏了。真正决定汽车驾乘舒适体验的并不是悬架结构，而是连接车身与车轮的「减振器＋弹性元件」；弹簧在遇到车
弹簧减震器太灵活，不能跳到车上，太硬，不能引起太大的阻力，也不能阻止炸弹运行。通常，根据史小飞在调整悬挂系统时，硬阻尼器必须与硬弹簧连接，硬弹簧的硬弹簧的硬弹簧的硬1、新车磨合期，一般减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉悬挂太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转；2、降低轮胎胎压，可以
原因：悬挂变硬，其实就是减震器变软了，就是助力变小了。减震器寿命到了，才会出现颠簸。弹簧只是承重的，舒适性关键看减震器。如果觉得车悬挂太硬，只需要更换而高速时空动带来的下压力要远远高于机械抓地力，所以悬挂变硬是取舍的结果
˙▽˙ 上面动图是否有些吓人？急转弯突然出现翻车情况，这又是什么原因造成的？别急！这个问题由机智的小编来回答你，其实这跟悬架的软硬程度有很大的关系！在保证耐久性前提下，悬架的软硬调1.3电磁主动悬架系统凯迪拉克电磁主动悬架，当接通电流后，磁流变减振器磁流变体材料中的原来处于分散状态的磁性体便会横向排成一列，减振器内部的液体形状会发生变化，因此
