可变悬挂调节是一种系统，具体是关于手动或者自动调节汽车悬架刚度和减震器阻尼系数的系统。从而使得汽车能够保持最优的操作性能，使得驾驶员能够有良好的驾驶体验。汽车悬架是汽车的可变悬架是指减震器的可变阻尼。压缩阻尼大的时候会感觉硬，提高操控性能。如果阻尼大，会有一种反应迟钝、柔软的感觉，可以提高乘坐舒适性。压缩和回弹的比例应
可变悬挂调节是可变悬挂调节系统的意思，是指对汽车悬架的刚度和阻尼进行手动或车辆自动改变悬挂调节，该系统可以根据车辆不同的需求状态来对悬挂的高度和软硬进行调整，从而使车辆处1、可变悬挂指的是减震器可变阻尼。压缩阻尼大了，就会有硬的感觉，提升操控性能。回弹阻尼大了，就会有反应迟钝的感觉，偏软，可以提升乘坐舒适感。压缩和回弹比值
可变悬挂是指其性能可根据路面状况和汽车行驶状态而进行调整的一种悬挂。可变悬挂的作用是通过手动或车辆自动改变悬挂的高低/软硬以适应不同路面的行驶需求。提高车辆的操控性。可是可变阻尼悬挂系统的意思。可变悬挂是指可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求。拓展内容自适应空气悬挂优点：1、重量轻
（°ο°） 可变阻尼自适应悬架。其实就是软硬度可以调控的悬挂，以便汽车可以自己适应好坏多种路况，为达到平稳舒适的驾驶体验。比如车在转弯时会保持较大阻尼，实现操控可变悬挂是指可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求：1、关于悬挂的问题是消费者比较关心的一个因素
可变悬挂指的是减震器可变阻尼。压缩阻尼大了，就会有硬的感觉，提升操控性能。回弹阻尼大了，就会有反应迟钝的感觉、偏软、可以提升乘坐舒适感。压缩和回弹比值最好在1:3,回弹阻尼永被动式阻尼可变悬挂首先要说的，也是成本最低、原理最简单的就是“被动式阻尼可变悬挂”。其实，真要说它是可变阻尼悬挂还略有一丝牵强，因为它的阻尼并非绝
