新科鲁兹使用的是与纵梁防撞梁直接相连的全框式副车架，全框式副车架的好处很多，在碰撞时能够极大缓冲冲击力，减少机舱和乘员舱受伤的概率。麦弗逊支柱的结构比较简单，大家都比较熟悉从下面的对比图就能看出，新科鲁兹整个前悬和发动机都得到了全框式副车架的有效支撑，而新明锐的元宝梁
老科鲁兹前副车架采用钢质全框结构，副车架两侧分别安装一块非金属护板。底盘隔热选用铝箔材料，覆盖90%以上导热区域，油箱区域全覆盖铝箔隔热层。底盘两侧、底盘尾部(备胎位置)喷涂防新科鲁兹采用全框副车架，与纵梁防撞梁直接相连。全框副车架有很多优点，可以大大缓冲冲击力，降低碰撞时乘员舱和乘员舱受伤的概率。麦弗逊的支柱结构比较简单，
新科鲁兹使用的是与纵梁防撞梁直接相连的全框式副车架，全框式副车架的好处很多，在碰撞时能够极大缓冲冲击力，减少机舱和乘员舱受伤的概率。麦弗逊支柱的结构比新科鲁兹使用的是与纵梁防撞梁直接相连的全框式副车架，全框式副车架的好处很多，在碰撞时能够极大缓冲冲击力，减少机舱和乘员舱受伤的概率。 麦弗逊支柱的结构
答案是肯定的，凯迪拉克也用的这种前副车架，当然，凯迪拉克的副车架是一体成型式的，悦翔的是焊接的，但是价位放在这里呢。以下用科鲁兹。副车架像一个方框，是多数大型车和跑车、轿跑使用的副车架，叫全框式副车架。全框式副车架的优点：由于其尺寸更大，可以布置更结实的悬架，支承更强力的
不过相比同级车而言，部分热销车型依然使用半框式副车架来说，新款依然延续了老款的全框式车架。事实上，比科鲁兹高一级的车型都没有铝合金副车架，所以用铁质也无可否非，买了2016款的科鲁兹定位于新锐性能中级车，是雪佛兰在国内中级轿车细分市场投放的一款重要车型。在刚进入国内市场时，科鲁兹就已经凭借运动的造型、硬朗的车身线条受到消费者的
