摩托车重心偏一般都是避震的问题，不知道你是怎么摔的，后避震有问题的话，摩托车会晃的很厉害，如果是手把偏的话，就是前避震的问题了，可以去修摩托车那里把前避所以后排的乘客可以身体紧贴着车手后背，双手放在油箱侧上方边缘，这样车手也不至于因为被乘客紧紧搂住而
1、驾驶姿势好的驾驶姿势能帮助我们更好是控制摩托车，驾驶摩托前先坐在摩托车上，双脚夹紧油箱，然后用最舒服的姿势去扶摩托车把，保持自身重心和摩托车融为一体。这样一来，驾驶时就要知道正常骑行我们要做的是让车的减震在中间位置过弯油门弯中每次加油都为了重心向后转移也就是常
╯＾╰ 四：如果是以一般坐的姿势来行驶摩托车，遇到颠簸情况，为了控制摩托车的左右摇晃，骑士身体的反应一般会更大。一旦是站立姿势骑行，那么骑士将免受许多影响，这也间接上使骑士的操技巧四：转移重心在公路骑行里，我们基本不需要用到侧挂动作，但是适当的上半身侧倾和向内侧脚踏施力能让你的过弯更轻松。当你入弯前，可以对外侧脚踏施力，车子会稍稍地往外线偏移；到
在入弯时.若将自身的重量向内侧的脚踏延伸.将会帮助你改变车子行径的路线更快速地达到倾角入弯.而出弯时.将重量施加在外侧的脚踏则将车子扶正.试试看.你会发现用除了用手抓龙头把1在刹车的时候人需要后仰来把整体重心后移让后轮保持抓地2在加油的时候人需要前倾来把整体重心前移让前轮保持抓地重点来了3倾倒的时候又要分成好几块
ˇ▽ˇ 车手的重心必须尽可能的集中在一起，跟摩托车一样，尽可能让所有零件集中，特别在转弯换位的过程中，上半身尽量往前趴在油箱上面，让车子跟人的重心完全集中，这就无关重量了，这是关系到原来还有像这样控制摩托车的方法在基本操驾的观念里.车手重心应该随着状况微调改变.不要刻意地往前趴.把重量放在双手.也不要刻意的往后作.导致全身的重心都摆在臀部上.就和车子本身的组件一样.平
