对于路况好一点的要求一点运动性和操控的，硬一点的避震可以更好的提供支撑和路面反馈。对于细碎颠簸路面追求舒适性的，软一点的避震会比较舒服。现在很多车调的避震阻尼并不是始终一致的，有的是刚比较硬的减震器在颠簸路面比较颠簸，而软的比较舒适。但是车用的减震器是根据车的自身情况来定的。在经过不平路面时
减震软硬的主要区别是舒适性不同和提速方面不同。以下是具体介绍： 1、舒适性不同：减震器软舒适性较好，但跑快或转弯时，稳定性会差一些，感觉发飘，有时在不良路软的减震当然更舒适，但硬的减震在转向时间稳定性更好：1、减震器用于抑制弹簧冲击后的冲击和道路冲击；2、广泛应用于汽车，以加速车架和车身的振动衰减，提高汽车
乘客软司机硬不爱开车的司机同乘客。就酱。不会变软的。悬挂的软硬都是厂家分车子的用途调节好的，运动的偏硬，舒适偏软，不过现在很多车都比较综合，但是家用车综合还是偏舒适。减震器是个损耗件，性能最优的时候就是刚装上的时
?＾? 除去跟短簧能有的好处之外，额外就是获得更清晰的路感，更好的操控。加上软硬可调，能满足车主一般情况下的属于自己的需求。绞牙避震当然，对于发烧友，仅仅只是软对于在细碎颠簸路面上追求舒适性的人来说，软一点的减震器会更舒适。目前很多汽车调校的减震和阻尼并不总是一致的，有的是先硬后软，有的是先软后硬，都是根据需要来做的。刚开始硬悬
只是相对而言的，不能说哪个好。软的减震，坐着舒服，颠簸少，平稳。硬的减震，坐着不舒服，但是操控性要强。偏重于舒适的车减震调校的就软，偏重于运动的车调校的最后总结一下我认为避震软硬的几个品牌较软：比博士，dsf,战鹰，巴祖卡等较硬：智杰，川南，msp,d2jg,雷石，欧老师等软硬均有：rpm,野蛮公牛等最后希望大家都能选择到适合自己的避震。
