是自适应可变悬架，锐志是日本丰田MARKX车型国产后的名称，通过充满动感魅力的车身比例实现了美感与高级轿车独有的雍容华贵，车身表面光泽突破了同级车的传统概悬挂系统第1段测试车型：锐志2010款2.5V 风尚豪华导航版AVS自适应可变悬架系统在保证颠簸路面乘坐舒适性的同时，在激烈驾驶的情况下也为车辆提供了相对比较充足的侧向支撑力。新锐志的高配车型
所以你要是买锐志还是买2348或者2598款比较好。…可变悬挂是避震器可以调硬调软吧。。空气悬挂是可以提高汽车通过性和重心降低的操控性的二者兼得，大名鼎鼎的空气悬挂就能很好地实现这点，不可否认，现今的空气悬挂成本过高，车价达不到个七十万以上的很难配备；而软硬调节的可变悬挂却
锐志采用的是前双摇臂后多连杆的悬挂结构，明显的采用了高端轿跑车型的常见配置，可以为驾乘者提供良好的操控性能和较好的舒适性。汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组非独立悬挂可变悬挂可变悬挂是指可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求。空气悬挂技术特点：底盘可升降，应用车型广泛技术不足：可靠性不如螺旋弹簧应用
⊙＾⊙ 图：高配版本的锐志上配备的AVS自适应可变悬挂系统，图上所示就是调节避震软硬的塔顶电机总成。图：对应AVS,RS-R推出的两款产品：RS-R Basic☆i Active和RS-R Best☆i Active。图：这就是阻尼大小自动调整避震器的阻尼大的时候能够迅速把弹簧拉住防止多次上下起伏导致高速时车辆重心的不稳定从而
