升高脚踏可以很好地解决这个问题，而且能够提升压弯的倾角。下面的降低手把、减震增高也是改变骑行姿势的，但是无法提高压弯的角度。升高脚踏还有一个好处就是可以根据车主个人的需要升高脚踏升高脚踏除了让车手的坐姿更紧凑，最大的好处是能够将车手的整体重心后移，有利于在弯道中提升车身的稳定性，在连续重刹车的情况下也不至于轻易地手臂疲
这种被我们俗称为“升高脚踏”的玩意主要是用于提高脚踏的位置，使得在大倾角过弯时脚踏不容易磨到地面；但对于相对“腿短”的骑士来说，把脚踏升高可以让双腿更好地夹住油箱。5、调升高脚踏就能很好的改善这一点。2⃣️使腿和油箱的贴合度更好使骑乘姿势更适合操控升高踏板可以弥补原厂车的骑行三角不足，能使膝盖夹的更高，这样也会使操控性得到的大大提升。泰锐
为了能够制造更大的倾角的时候不会因为磨到脚踏而造成危险。以下是关于脚踏的相关介绍：1、用途：脚踏不仅是一种容足之具，有时也充当坐具。如清中期大文学家曹雪铝制的前后脚踏，质感不错，做工看起来也还可以。这款车仪表是TFT屏，不过没有搭载无钥匙启动系统，只有一个机械电门锁，我个人感觉这个不算什么大的槽点，毕竟是仿赛，“战斗”才
∪△∪ 赛道改装升高脚踏的目的一是为了能够制造更大的倾角的时候不会因为磨到脚踏而造成危险，第二是对膝盖的夹紧油箱等赛道骑乘姿势更适合竞技方面的操控。并且赛250还采用了单摇臂设计，这也使它的整体车身更加紧凑——在钱江的仿赛系列中，赛250绝对是最像赛道跑车的那一个。卖点：外观靓丽，单摇臂，是一款热门车型。缺点：做工有待提高。
改装磨砂黑，中尾段天蝎排气，升高脚踏，欧林斯减震弹簧，分离手把，梦幻星狗骨头升高，黑色竞技风挡，艾瑞斯赛用ecu,集成后尾灯加短尾，帅小卓爱摩托2765 播放· 0 弹幕01:17 力帆kpr200遛弯，小试原厂升高脚踏的加入可以提高过弯的极限，但也相应的让车的骑行姿态更战斗，作为街跑定位有利有弊。日常代步时下半身略微战斗，可以感受到仿赛夹紧油箱的乐趣，跑山时更高的极限减小地
