多连杆悬架结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于扭力梁，就稳定性和耐用程度来说，显然是结构相对简单，技术比较成熟的扭力梁胜出。但是就安全性来说，多连杆显然要更胜一筹。但上这种悬架的优势就很明显了，车身稳定的非常好，在过弯的时候由于侧倾过重，扭力梁会强行使另外一侧进行回弹，以此稳定车身，所以扭力梁悬架的操控就非常好。而多连杆结构的悬架是通过轮
多连杆式独立悬架会相对好一些：1。首先说说这两种暂停的区别。就扭力梁非独立悬架而言，是由中间的扭力梁多连杆式独立悬架的结构虽复杂，但操控性和舒适性较其他悬架更高顾名思义，多连杆式悬架就是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结
2、如果要是从舒适性方面来比较的话，肯定是多连杆式独立悬架更好一些。这种悬架有一个特点，就是当一侧的车轮上下运动时，并不会影响到另一侧的车轮，这样就可以汽车后悬挂类型扭力梁式半独立悬架和多连杆独立悬架哪个好些多连杆独立悬架比扭力梁式半独立悬架更好。1、多连杆独立悬挂更好内，原因是这种悬挂虽然成容本较
后悬架扭力梁和多连杆哪个好？后悬挂扭力梁和多连杆当然是多连杆的优点：1。多连杆独立悬架由多个连杆、减震器和阻尼弹簧组成；2.多连杆悬架可以实现主销后倾角多连杆和扭力梁悬架哪个好点多连杆式悬架：多连杆式独立悬架由连杆、减震器和阻尼弹簧组成。它的连杆比普通悬架多。传统上，具有四个或更多连杆的悬架被称为多连杆悬架。目前常见的
价格差别大。多连杆悬架和扭力梁非独立悬架差别一般至少差两万。扭力梁式非独立悬架扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增多连杆悬架会比较好：1、多连杆独立悬架的连杆比一般悬架要多，一般将4连杆或更多连杆结构的悬挂称为多连杆。扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，属于非独立
