标致508车型详解>> 实测加速时间>> 刹车距离>> 油耗>> 噪音>> 轮上功率>> 四驱四驱结构>> 四驱性能>> 内装中控方向盘>> 乘坐空间>> 天窗尺寸>> 后备厢>> 结构动力系统>> 13款标致508感觉后悬挂非常低508的整套底盘构造与C5是相同的，最大特点是拥有一组构造十分复杂的后悬挂，它不惜以占用更多后座空间为代价，将所有悬挂组件整合
ˇ▽ˇ 标致508是一款设计非常时尚的车型，定位为中级车型。全新标致508作为标致的旗舰车型，改款后由内而外的全面革新一改过去不讨喜的外表，动力上也紧紧跟上了主流趋势，采用两款涡轮增压发将年轻个性进行到底：新款标致508发布，推插混和旅行版车型无论销量如何，但法系车在外观设计上独树一帜的风格，从来都未曾改变过。近日标致汽车正式发布了新款508车型的官图。车快评
从底盘用料说起2023-03-29 07:01 起亚狮铂拓界：多项实测，20万满配的中型SUV值得买吗？2023-03-29 07:27 全系官降2.6万，品质未变，入手超值——体验马自达CX-5 从底盘全貌看来，标致508L底盘整体做工比较工整，保持了合资品牌应有的水平。底盘虽然没有配备大量的护板防护，但整体还是大面积喷涂了防刮涂层，管线也都布置在凹陷处，可以避免绝大多
总结：总的来说标致508的底盘工整，用料足。前后轮拱都有相应的覆盖物进行保护，同样底盘也有大面积的塑料护板和铝质隔热瓦，可以说相当厚道。而令人满意的是标致508的后悬架采用了多连在后悬架上，新款标致508还是有一些亮点的。该结构采用多连杆独立悬架。是的，不要欢呼，不要惊讶。不是所有法国车的后悬架都是扭力梁。上一代508实际上是多连杆独立悬架。由于减震器
