2、多连杆独立后悬挂全新液压液封式轴承座结构，即使是颠簸路面也能提供稳定性与舒适性。3、EPS电子助力转向系统采用大直径转向轴与非接触式扭矩感应器，实现更灵敏直观的转向性第八代雅阁在发动机上的技术优势，得到的直接体现就是——动力强，省油！前后悬挂：刚柔有度操控舒适技术解析：第八代雅阁以操控见长，得益于悬架的设计，配备了同级别技术领先的前双
前后独立悬挂，前面是延续了上一代雅阁的双叉臂式，后面也叫双叉臂式，但和上代的五连杆式是一样的。刚度较差、侧倾比较明显；凯美瑞后悬架采用两连杆悬挂，车辆的操控性和乘坐舒适性难以有效兼顾；第八代雅阁配备了此级别车最先进的前双叉臂悬架与后多连杆悬架，既确保了车辆
首选出厂的是雅阁8代多连杆(三连杆) 然后是比亚迪G6的五连杆其实都不用在多说，直接数那几个细细的黑色“筷子”数量，都能直观地比较出谁的连杆数更多。如果不够直观：跟着数数，来另外，附上比作为“史上最强雅阁”，第八代雅阁在空间设计、安全性以及环保节能等诸多方面超越了历代的水平，最新推出的第八代雅阁3.5L轿车，更是引领V6技术潮流，揭开了雅阁的新一页。车身尾灯前大灯
观前轮距/后轮距(mm)1590/1585 最小离地间隙(mm)115 4825/1820/1485(mm)2775 1575/1560155 4945/1845/1480(mm)2800 1590/1585115 4825/1820/1485(mm)2775 1575/1560155 第八在日常的用车过程当中难免会遇到一些小问题，比如：八代雅阁是什么悬架雅阁是不是独立悬架，那么今天我们就一起来简单了解一下吧，相信会对你有帮助的。雅阁的前
╯▂╰ 雅阁的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架都是比较常见的独立悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架，这种悬架的结构非常简单制动方式通风盘式/盘式转向方式液压助力转向悬挂方式双横臂独立悬挂/多连杆独立悬挂轮胎前：215/60R16 95H 后：215/60R16 95H 雅阁官方图片更多欧洲版雅阁图集更多雅阁图
