(^人^) 1、麦弗逊悬架多使用在前悬架部分，而扭力梁悬架是主流的后悬架形式，后悬架采用麦弗逊形式的并不多，多为双连杆或是多连杆式的2、就结构而言，独立悬架是要好于非独立悬架的，舒适性麦弗逊独立悬架具有成本低、制造简单、空间小空和重量轻的优点。麦弗逊独立悬架应用于大多数汽车的前悬架，是应用最广泛的悬架。很多人认为麦弗逊悬架是用于食
在这里的几个独立悬架中，麦弗逊悬架是最灵活多样的，有很多变体，应用最广泛。扭力梁悬架是一种汽车后悬架，它根据扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，从而减少车辆的晃动，保持车辆的稳根据结构原理的不同，独立悬架可分为麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架、双叉臂悬架和双球节悬架。多连杆悬挂。在多连杆悬架中，采用数根连杆连接车身和车轮，一般采用四根或更多
而独立悬挂的左右两侧车轮相互独立，这样就可以在遇到颠簸时，减少车身的整体冲击，舒适性大大提升由于前轮需要负责转向，不适合安装非独立悬架，所以最常见的扭力梁式非独立悬架图15典型车：捷达的前麦弗逊悬架+后扭力梁悬架。接下来，进入独立悬挂环节。因为独立悬架有很多种，这里只介绍双A臂独立悬架和五连杆独立悬架。双横臂悬架也叫双A臂独立悬架。双横臂
麦弗逊悬架多使用在前悬架部分，而扭力梁悬架是主流的后悬架形式！后悬架采用麦弗逊形式的并不多，多为双连杆或是多连杆式的！就结构而言，独立悬架是要好于非独立其实在铺装路面上，扭力梁悬架和独立悬架的舒适性表现差不了多少，单从体验上来说，开不出来差别。还有独立悬架的舒适性不一定比扭力梁好，因为调校也至关重要。麦弗逊式悬架（独立
前悬架类型麦弗逊式独立悬架，后悬架类型扭力梁式非独立悬架，舒适度在可接受范围内，行驶质感相比日系同级车更好，同时行驶稳定性也是日系无法相比的，这点也是驾驶员尤其是女图5 麦弗逊前悬构造图图6 详细介绍扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳，尽管有些厂商宣称自己的车装
