1991 年，雪铁龙发明了后轮随动转向技术，后轮可以根据转弯方向进行适当的偏移，以提高车身的操控性能，这个技术也随着“富康”在国内的投产而家喻户晓，也奠定了雪铁龙在国内“弯道而雪铁龙后轮随动转向则属于被动转向机构，省去了驱动与传动部件，不需要控制系统参与。原理简单巧妙、通过橡胶块变形来做到的。在悬架与车身之间装上四个可变形的橡胶垫，这样一来
而这一档次中的畅销车往往都有着自己的看家本领，上市已经9年的爱丽舍系列，凭借着雪铁龙的后轮随动转向专利技术以及超前的汽车安全理念，依然独步江湖，在安全性和操控性傲视十万元内目前，应用后轮随动转向技术的厂家还只限于PSA和SAAB两家。而且国内的标志和雪铁龙有逐渐取消后轮随动转向技术的趋势。这项技术的未来看起来并不明朗。但是购买
就是在你往左打方向入弯的时候后轮同时会跟着往右偏转一定的角度.大家以为这是雪铁龙后轴与车架连接处雪铁龙富康其实就是雪铁龙ZX(1991-1998年)的国产版本，其底盘技术被沿用到后来的爱丽舍上。正是因为技术的沿袭，所以使得经典的PSS后轮随动转向技术得以沿用至今。雪铁龙ZX在赛场上
但雪铁龙的后轮随动转向属于被动转向机构，无需传动和驱动部件，无需控制系统的参与。原则简单巧妙，由橡胶块变形而成。将四个可变形橡胶垫安装在悬架和车身之间，使悬架和车身之间实现汽车后轮随动转向的功能分析
