1、如果前束是0或者正，感觉方向盘太轻没有阻力。如果是负前束，阻力不错而且拐弯有一股力拉着。2、正前束提高车辆执行稳定性，负前述会使转向更加灵敏所以导致方向会更轻。以下是但负前束，却能够高速通过一些弯角，无转向不足的任何感觉，且寻迹和贴地感也很好，负值如果过大，能
当一辆车的两个前轮都是0或者正的时候，感觉方向盘太轻，没有阻力，容易飘。如果是负前束，不仅阻力好，转向时稳定性也很好。具体如下：1。概念：当汽车两个前轮的中前束的作用是消除外倾角引起的轮胎侧滑。前束过大时，正外倾角过大会造成轮胎外侧磨损，胎面磨损呈羽状。当你用手从内到外触摸时，胎面的外边缘有一种刺痛手的尖锐感觉。负前束过大
╯△╰ 阴差阳错的调成了正前束。晕，方向明显变轻了，直线行驶很顺畅，感觉瞬时油耗都有点下降了，不过，打方向后，车头反应明显的慢一拍，感觉转动方向盘之后，过一会儿车头才有反应，路感前束影响方向手感是很大的，因为前束的作用是当转向轮在偶然遇到外力的作用发生偏转时，在外力消失后可以立即自动回到直线行驶的位置，也就是说前束是可以让方向盘在转向之后自动回正的
2、作用：前束是消除由于外倾角所产生的轮胎侧滑。当正前束太大时，轮胎外侧磨损会有正外倾角太大所形成的磨损状态，胎纹磨损形式为羽毛状。当用手从内侧向外侧抚车子前束不对将会使得方向盘出现摇摆不定的现象，行驶起来也感觉车子不稳，另外司机打方向盘的时候会感觉变重了。另外，前束值如果与外倾角不相配合，滚动的时候就会出现滚锥的现象，进而
