和防倾杆（Anti-Sway Bar）。一般改装店把连接车身两侧避震塔顶的加强车身刚度用的“顶吧”叫做平衡杆但对于一般街道行走来说，只更换一套较原厂稍粗稍硬的防倾杆，弯中已经可以秒杀大部分媒体老师口中的硬朗感。但是选择防倾杆本身就跟调整轮距、调整车轮倾角、调节避震等等一样，属于
一、改避震好还是防倾杆好呢
∪△∪ 不过对于升级过避震系统的改装车辆来说，为了配合升级避震系统而提高的防倾阻力，在一定范围内升级相匹配的防倾杆则是合理的，但也需要注意前后防倾杆硬度的合理防倾杆的作用更为高阶，更多的是用来调节车子的操控，可以在转向过度/转向不足中自由设置，改善侧倾
二、改了避震后防倾杆要改吗
改避震好一点。可以从根源上解决软的问题，防倾杆是强化车身的东西，对高速过弯有很大的左右，但是会给车辆增负，加重的车体对动力也是一个损害。另外，SUV毕竟不是运动车型，重心高，高速过弯的姿态本身就会比较可怕。再加上防倾杆不是随随便便加
三、不换避震只换防倾杆
∪▂∪ isf避震前后1指最好换is羊角上摆臂防倾杆转向的时候才介入的换的话要换可调李子串调短，褐标防倾杆影响前后滚转刚度。避震桶避震桶通过高速压缩/回弹阻尼控制着弹簧的运动。弹簧被加负载后的余震需要避震桶吸收。判断避震桶好坏的方法是看轮胎和地面接触的总时间。避
四、汽车改装防倾杆有用吗
改装防倾杆虽然要花上不少的预算，但是它所获得对操控改善的效益可说是所有改装项目中最高的。一般的量产车都会装上防倾杆但大多只限于前轮，目的是用来达成操控与舒适的妥协，也就是说提升操控就意改装防倾杆虽然要花上不少的预算，但是它所获得对操控改善的效益可说是所有改装项目中最高的。一般的量产车都会装上防倾杆但大多只限于前轮，目的是用来达成操控与舒适的妥协，也就是
