性价比最高还是B12和KWV3,便宜的比如台湾品牌那些，只是价格低，性价比并不高。打个比方，10分满分，BoderS1,5000块钱左右，操控+2,舒适-4;KWV3,1W6,操控+3,舒适-0首页发现业务合作创作者服务新闻中心关于我们社会责任加入我们中文1/5 尖卡DreamCar 关注绞牙避震改装作业(车型篇) ✓避震数据定制及匹配✓拆装工序规范✓数据测量及优化
●△● 改装绞牙避震的好处与坏处优点：一、绞牙避震能够随意的调节减震器的高度以及内部阻尼力的大小，可以使车辆在车身高度以及悬架软硬程度方面来回切换，具有极高除了降低车身高度，提高视觉效果外，也有不少人改装绞牙是为了抑制车辆过弯时的侧倾，以此来提高过弯性能。从理论上来说，更硬的避震确实可以达到抑制过弯侧倾，并提高弯道极限的作
网友AkaZian:不建议改装避震，因为原厂的避震是为了整车的平衡的，改动的话会使质心和虚拟滚动中心的距离发生变化，不能根本解决操控性能，反而会使车辆更不稳定。当然也不是说绝对不首先我说过一句话，改避震如果资金到位的话，可以直接跳过短弹簧，一步到位用绞牙避震更好。但是这句话并不意味着让大家盲目推崇绞牙避震。我相信有很多问我问题
OHLINS 怎么说呢，的确是非常好的避震，价格也非常贵，ohlins的特点就是他是真正的绞牙避震，就是调节高度和弹簧是分开的，就是说调节高低不会和软硬挂钩，ohlins的特点是对道路颠簸过滤因此，绞牙避震也是另一种简便的可调教避震，可以对比正统的阻尼、车身的离地高度进行不同的调校。可以通过绞牙避震调节什么？换装绞牙避震之后，可以调节车身高度、乘坐的软硬和回弹
推荐App下载业务合作创作者服务新闻中心关于我们社会责任加入我们中文MIX 关注绞牙避震选那个好主要是不要牺牲太多舒适性BCBR(首选)Tein SAZ或者更多的选择建议…FK7 1.前后硬度都调高，会使弯中的侧向支撑更好，操控更精准，但过起伏后循迹性会变差，降低舒适性；2.前后硬度都调低，增加舒适性，弯中侧向支撑减弱，侧倾增大；3,前避震相对后避震硬度高，前轮
