C4L更换三角臂衬套及球头+后桥衬套车况介绍：2013年底提车的C4L 1.8手动，车龄8年有余，行驶近68000汽车衬套在使用的过程中一般不会损坏，同时也不存多久更换的问题，如果差速器衬套坏了，很有可能是因为差速器出现了齿轮啮合不正常的现象，出现这种情况应该及时
说到衬套的更换，一般我们主要通过感受和观察。一方面是感受有没有车轮不规则晃动、响应异常等等现象，另一方面则是观察衬套表面的裂纹和破损。严重的开裂、撕裂理所当然是衬套寿命因此，观察油渍并不一定能帮助我们发现衬套漏油的问题，还是要像对普通衬套一样，通过目视观察裂纹和破损，在加上驾驶时的感受，来确定衬套是不是到了该更换的时候。关于衬套更换的问题
同时由于“金属环”的更换成本是要远低于金属零件的，所以还能降低后期使用中的维护成本。而这个“金属环”就是所谓的“工业衬套”。下摆臂&衬套在了解了工业衬套后，汽车上的衬套车主去4s店咨询更换全车支臂的价格，得到的回复是全套原厂支臂大概需要4万多人民币。然后车主找到我们，我们给车主制定的方案是保留原车支臂，只更换衬套。选用英国原装powerflex聚氨酯
车型：307(1.6)里程：193270km。维保项目：更换全车减震器，更换左右前三角臂衬套，更换后桥衬套。项目材料：萨克斯前后减震器，原厂件三角臂衬套，原厂件后桥衬套。可以去附近的维修店检查前三角臂衬套与后桥衬套是否老化龟裂，从而进行维修更换，提高驾乘舒适度。
