⊙＾⊙ 用最简单的逻辑说，如果SEB蝶形仿生悬挂没有上一代的多连杆好，干嘛费时费力的全新开发呢。。。我上按照理论来看，论舒适和运动，多连杆悬架的结构类型，其实要比扭力梁式非独立悬架更加出色。但是，凡事也都有意外。随着汽车厂商技术的进步，再加上设计理念的进步，也有很多扭力梁
(^人^) 也正是因为这部分刚度的提升，使得整个蝶形中心梁构架可以实现更大限度的形变，当一侧车轮产生跳动时，对另一侧的影响相应降低，从而可以实现单侧车轮类似传统多连杆机构连接下的面对独立悬架和多连杆式独立悬架，车主们不我不知道哪一个更好。那么问题来了，独立悬架和多连杆式独立悬架哪个更好？两者相比，多连杆式独立悬架更好，因为多连
＋０＋ 多连杆独立悬挂会更好一些，因为多连杆独立悬挂的操作舒适性要比独立悬挂更好，操作稳定性更好，还能减少车身的倾斜程度。但是通常使用多连杆独立悬挂的车价格也会更高一些，因为多连在这种多连杆类型中，如果是后悬架，连杆通常通过称为副车架的结构安装在车身上，具有防振结构，对道路噪音的隔振效果非常好。很多豪车悬架之所以用多连杆，是因为想让车子更安静。总结汽车的悬架类
和公孙专家答复：您好！多连杆悬挂要比非独立悬挂更稳定更舒适一些，车辆控制更精确。买车咨询2022-03-30 13:03其他回答相关答疑奇瑞瑞虎8踩刹车时底盘异响怎四连杆悬挂优势在于车轮的倾角、束脚可独立调教的范围相对非独立悬挂更大，但调教成本更高。并且拥有更多的衬套，相比非独立悬挂会有更强的高级感。但也会占用更多的车内空间，让车厢内整体空间利
