新款昂克赛拉也是同样的感受，非常颠，但是值得欣慰的是，新款车型并没有因为使用了扭力梁悬架，导致两侧车轮有明显的相互影响，也没有因此产生的尾部的横向晃动。一次测试中发生的小失误也能验证这个至于值不值得购买，咖哥觉得对于喜欢马自达3昂克赛拉这款车型，并且对马自达品牌有情怀的粉丝们还是可以值得考虑下
马自达3的扭力梁悬架是进口的。马自达使用的扭力梁式非独立悬架，官方称之为蝴蝶仿生后悬架。这款车使用的这种悬架在同级别中操控无与伦比，同时还能降低车内噪7、马自达的这个扭力梁开车根本分辨不出来，坐后排乘客应该能感觉出来差别，话说马自达，后排空间不大，所以你懂的，不用纠结，喜欢就买。看完马自达cx-30车友的回
o(?""?o 扭力梁非独立悬挂的长安马自达CX-30值得买吗？开车的同行身高超过1.8米，座椅调到他最舒服的姿势，我在后排已经觉得憋屈了。于是我把腿越过中间的隆起，放到副驾驶后边——那边的后全新的马自达昂克赛拉，全系扭力梁，价格还贵，值得买吗？在国内，很多合资车企多多少少都会存在简配现象，更有甚者都被很多老百姓所唾弃、所抵制！但是马自达，这个合资品牌却很少
不过话又说回来这难免会牺牲一部分乘坐舒适性，所以在另外一部分喜欢舒适的朋友看来路面反馈就是颠簸。不过，喜欢舒适的会买昂克赛拉？所以，进化为魂动2.0版本的昂克赛拉依旧是我们熟不可否认的是，扭力梁的非独立悬架必然会带来后排乘坐舒适性的劣化。但是这款美其名曰SEB蝶形仿生后悬结构可不是简单的减配。相比起传统的多连杆，扭力梁在跳动时，外倾角和束角不会
新马自达3最值得买的是质雅版，原因有三。第一，根据配置对比分析，质雅版配置最丰富，售价又相对较低，性价比较足；第二，质雅版不是丐版，在一些提升使用体验的配置上有最基础的保障；第三，质雅版整体售但是跟奔驰A的舒适取向不同的是，昂克赛拉最大的卖点一直是操控，所以搭载扭力梁的做法值得商榷。至于昂克赛拉未来在华的销量，缸哥认为还是主要看马自达对于扭力梁的调教功力，以及那
