加拿大甘德机场地面人员证实，他们看到那架DC一8驾驶舱上有冰，机窗内侧有霜。他们还证实，疲劳已使机组人员变得很呆滞，他们可能没有特别在意那天早上的冰霜。甘用事后诸葛亮的眼光来看，协和号仅仅生产了20架、并运营了20年只出过一次事故——而且这次事故本身并不
而此时民间也已经知道飞机坠机事件，大家纷纷猜测是机组人员的问题才导致空难发生，因此为了尽快找出原因，专家和搜救人员更是废寝忘食。不久后，经过检查确定，跑道上发现的那枚螺这也正是笔者开头所提到的，“DC-10 是全世界发生空难次数最多的飞机”这一说法彻底传开，应该就是自1989 年的“苏城空难”。但其实公正的说，DC-10 的“空难”事故中，不少并不是由于
TOP10:古巴航空CU1216航班危地马拉城空难F-STDZ号DC-10-30客机生前遗照1992年12月21日，一架隶属于古巴航空公司、正在执飞从古巴哈瓦那何塞·马蒂国际机场至危地马拉城拉奥罗拉国际DC-10型客机也液压系统也做出了相应的改变，工程师在整个液压系统中添加了阀门组合，侦测到液压油泄漏的时候这些阀门能够自动关闭。尽管联合航空232号航班中造成了很多人伤亡，飞行员
