太拖拉中央管式车架(Central load-carrying tube)是太脱拉的灵魂所在，发动机、变速器不是自己的又何妨，有管式车架就是太脱拉。因为中央管式车架的特殊结构，底盘相当于是独立悬架，太拖拉/太脱拉/Tatra卡车底盘简介：1.巧妙的差速器、2.超大的悬架行程1.太拖拉的轮间差速器和普通汽车不同，它是纵向布置在中央传动轴上的(视频里的绿色物体),
资料图：轮胎呈内八字的太拖拉底盘，脊管式车架和摆动半轴成了太拖拉的独门绝技，最上面是气囊悬挂太拖拉最让人们着迷的地方当然是其独门绝技脊管式车架和摆动半轴，独特的独立悬挂结构在动力方面，这辆16x8的底盘也可以用丧心病狂来形容。由于使用工况特殊，常用的卡车发动机已经不能满足需要，所以太拖拉采用了CAT的12缸柴油发动机C32,是的，你没看错，排量32升，输出功
可以看到：虽然后三轴部分位于挂车鹅颈之上，但得益于太脱拉的特殊底盘结构，副车架仍保持水平，这也是改装商不惜重金订购这台16x8太拖拉底盘的原因。上图为车辆改装完成后的照片随后它将发往德国，在STREICHER钻井技术公司加装钻机后交付用户。1132马力16x8钻井底盘车，太拖拉史上最长最重卡车底盘。1132马力16x8钻井底盘车，太拖拉史上最长最重卡车底盘。113
