1、配置中置减震的车架受力状况差，后轮叉臂属于悬臂梁结构，对其强度要求较高。2、当后座带人或载物时重组，减震器重组后加入减震油，加的量一般是把减震内筒压到最低，开始加油直到油面到了离减震内筒还有大概10厘米的距离就可以了。最后把减震内筒拉出把顶端的螺
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本车改了前减震高度与弹簧，高度与行程分别增加了4-3cm,带来更好压缩反馈，阻尼适中，跑林道对于复杂路况更从容自若，跑平路柏油路支撑也很好。不会像原厂减震软榻摩托车后中置减震好。中置单减震的出现是因为赛车事业的发展，传统的双后减震有着更大的重量，体积，限制了车重，并且，双后减震由于设计精度不一以及路面反馈不一在弯道中使得后摇臂摆
