虽然铝合金的强度不如高强度钢，但是铝合金却有着更好的延展性，可以通过自身形变溃缩来达到更好的吸能作用，另外以精湛的工艺加工出来的全铝车身，其强度和刚性都不输全钢车身。在车钢。目前市面上的汽车并没有全钢车身或者全铝车身（个别高端豪华口品牌会有铝材料占95%的车身），一辆汽车的车身是由钢和铝两种金属材料共同构造的（对于普通家用车来说，钢材料的
钢的强度要小于铝。车身上有一些部位的形状调整空间较大，薄点厚点无所为，就比较适合替换成铝。铝合金车身的优缺点如下：1。铝合金的优点是重量轻，抗氧化性强，可塑性高。可通过冷加工(冷加工)塑性成型加工，轻微变形的框架可轻松拉回到原来的形状；2.但铝合
而从新奥迪A8主动放弃全铝车身，选用强度更高的高强度钢来看，今后全铝车身真的很可能被放弃，取而代之的将会是混合材料，毕竟每种材料的各有各的优势，结合到一起才能发挥出最优的作用钢好，缺点太重不轻量化，导致车子动力衰减油耗高。不利于发展趋势被铝取代，但是车子的重要部分还是用的合金钢，比
首先，全铝车身的制造加工工艺比较复杂，也导致现阶段全铝车身价格偏高。如果发生一些事故，现在一般的车身修理设备很难修理，所以后期的整形修理价格偏高。在安全性方面，热成型钢的抗通用给旗下的旗舰轿车CT6研发了钢铝车身，D级车身份的CT6只有1655kg。福特给旗下卖的最好的皮卡F150也换成了全铝车身，减重近半吨！这也是汽车史上的一个里程碑，因为它可以说是目前为止
铝合金车身和钢制车身个人认为铝的比较好，原因如下：1、铝车身如果设计合理，技术先进的话强度也很高的，就像飞机肯定是钢好，虽然其缺点是太重，不能轻量化，不利于发展趋势被铝取代，但是车子的重要部分还是用钢的。这两个相比肯定是铝合金好啊，铝合金的散热性能好，能更好的保
