单层下摆臂孰强孰弱，在新一期的大爆炸节目中，节目组将速腾和星瑞两辆车从8米高的高空中做自由落体测试，测试结束后，两辆车都明显都受到了不同的冲击，车身、内外饰都有一定程度的变形2、单层冲压下摆臂，周围和内部都进行了局部加强，通过几何结构的再设计，去优化受力，优点是重量轻，缺点是刚度上限比不上双层冲压或者铸造结构(铸铁或者铸铝)。外球头是可更换式结构
B8迈腾就是这个16年下半年上市到现在为止没听说多少这个单层冲压件断裂的TPI单层冲压件前下摆臂安全系数低吗？专家答复您好！大部分单层冲压下摆臂都为铸铁材质，目前大部分车型都已经应用了一段时间，在未发生强力撞击的情况下几乎没有前
第二点，单层冲压下摆臂，确实不太好看，但是奇瑞全系用这个的很多，也没见出问题，说的不错。真前悬是非常传统的麦弗逊结构，单层冲压下摆臂，不过为了美观和扰流，在下摆臂上加装了一块塑料板，看起来很像是双层冲压。这辆帕萨特的前悬部分只有转向节是铝合金的。 10万块的朗
＞▂＜ 单层冲压件算的上质量最差，安全性最低的摆臂类型了。通常为车企减配的首一般在结构上的话，一般选用双层壁，双层壁的话质量和安全性会更高。开心][开心]换铝合金的下摆臂可以解决迈腾的高速抖动问题和过减速带异响问题，完美解决。亲试
这一点我很赞同，单层冲压确实可能没有铝合金显得高档，成本低，不是高档配件，如果用在高档车上肯定掉价。不过对于普通消费者来说有什么损失呢？在安全性没有问题的前提下，如果厂15:相同体积才行，单层冲压能与铝合金的体积一样？同样的体积冲压钢板强度肯定更高，但是重量更重
