我就说几个有关B58的情况相对N54/N55取消了铸铁缸套，仅用了一种“新式”涂层技术来避免缸体磨损，正时链条居然放在了引擎背面正时链条导轨还TM是塑料的MR黎好处，涡轮迟滞更低，发可以清楚地看出BMW N55对未来引擎(B58\S58等等)的影响。在这份终极N55引擎指南中，我们将涵盖这款3.0升涡轮增压直列6缸引擎的所有内容，包括N55引擎规格、常见的N55引擎改装以及N55
这是N55mp排气的效果图，造型基本与B58mp排气一直，但是多了一个阀门，价格也是比58mp排气贵1倍。目前涡轮稍微大一点点，最高压力相比N55多了20%。结合以上两点，B58明显拥有更大的改装潜力，虽然不一定是
这也是在M2上没用B58的一个原因，能直接流用一些S55发动机的部件。原厂10.2的压缩比能承受高增压值的同时兼顾了燃油经济性，所以N55确实是一台通勤车辆适用的优秀发动机，面面俱到。B58代表了宝马最新的引擎技术、全新的架构、设计理念和运行方式。封闭式缸体设计和水冷式中冷器让它完全超越了前代N55,拥有前所未见的快速油门响应，油门迟滞是如此的微弱，以至于在日常驾驶中几乎
B58代表了宝马最新的引擎技术，全新的架构，设计理念和运行方式。封闭式缸体设计和水冷式中冷器让它完全超越了前代N55。它拥有前所未见的快速油门响应，油门迟滞是如此的微弱，以至于在日常驾驶中几乎B58仍然使用类似于N55上的双涡轮式涡轮增压器，但是尺寸更大。与N55上的单元相比，B58涡轮增压器的涡轮增加了6%,压缩机叶轮直径也增大了10%,因此B58的增压压力增加了20%。B58的双涡流
看起来n55比b58好在没有共振，也许是阀门的原因。换了头段肯定更好，有句话说，改排气先改头！可以清楚地看出BMW N55对未来引擎(B58S58等等)的影响。在这份终极N55引擎指南中，我们将涵盖这款3.0升涡轮增压直列6缸引擎的所有内容，包括N55引擎规格、常见的N55引擎改装以及N55的
