●▂● 据中亚汽车网：2022凯迪拉克ct6领先运动型、领先超级巡航型和旗舰超级巡航型配备后轮转向系统。凯迪拉克CT6是凯迪拉克品牌的一款高档豪华轿车，用以继承赛威SLS的除了后驱架构、轻量化车身以及悬挂调校带来的操控优势，凯迪拉克还为CT6加入了一套ARS后轮主动转向系统，这套系统由一个12v电动马达和多连杆后悬挂中一根兼转向拉杆的连杆组成，电
没后轮转向，加了个转向比，5.2米的车长转弯半径是5.8米多点，在调头和停车位时应该没啥影响，就是凯迪拉克CT6后轮转向不是全系都有。凯迪拉克CT6领先版以上的车型才配备后轮主动转向。后轮转向能够提高稳定性，改善机动性，并且减小转弯半径。有关后轮转向的详细介绍如下：1、在
简洁修长的车身线条和流线型尾部设计，使这车拥有相当霸气的外观视觉感受；动力总成方面，当前在售车型使用2.0T涡轮增压发动机匹配10AT手自一体变速箱，动力性表现优秀，下面就让笔者从凯迪拉克CT6的底盘科技含量可不低，后轮主动随动转向功能。因为它的制造成本较高，主要出现在一些注重操控体验的豪华品牌，而凯迪拉克CT6可能是你最低成本的选择。当然，或多豪华车
2020款28T 铂金版凯迪拉克CT6搭载后轮转向功能，不过在实际驾驶中给到的感受并不明显，在车外看反打方向或者正打方向确实后轮角度会产生一定变化，但实际驾驶起来跟新款S级或者宝马一些带后轮转向S于是，第二代全新凯迪拉克CT6来了，可以理解为新款别克君威的换壳姊妹车，这款车就在改款前，内饰真老，不够豪华，科技感缺失。改款后，CT6又是大连屏，一点豪华质感都没有了，不买。CT6老款有后
CT6早早就配备了ARS主动式后轮转向系统，但不为人熟知，也没做过多的宣传，以至于现在提起后轮转向这项技术的时候，还以为是在顶级性能跑车上运用的操控黑科技呢！在实际使用过程中，CT6ARS主动式后轮转向系统ARS主动式后轮转向系统是全新一代CT6实现宽大车身与精准操控合一的王牌驾控科技之一，后桥增加的独立转向机构，以一台12V伺服电机，配合五连杆豪华悬挂系统，精确驱动后轮转向
