前：带弹簧独立悬挂，带稳定杆后：多连杆带稳定杆前：带弹簧独立悬挂，带稳定杆后：多连杆带稳定杆的英文翻译基本释义Front: McPherson Strut, Coil Springs with Stabiliser ba在介绍了主动悬架和半主动悬架之后，阐述了他们之间以及相对于传统悬架之间的优缺点、前麦弗逊悬架和后多连杆悬架减震器可行的改良方法，以及未来研究方向，最后
ˋωˊ 悬架主要由悬架臂、螺旋弹簧和减震器组成。连杆的数量、长度和布置方式各不相同，大致可分为支柱式、双横臂式和多连杆式三种。可以降低成本的“支柱式悬挂”麦弗逊式支柱悬架是独立优点：多连杆独立悬架既能保证一定的舒适性，又能因连杆较多而使车轮与地面尽可能保持垂直，尽可能降低车身倾斜度，尽可能保持轮胎与地面的附着力。高档车由于空空间充裕，强调舒适性和操
多连杆式独立悬架一般五年的：1、多连杆独立悬挂可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；2、后悬挂则一般为4连杆或5多连杆式前悬挂的主要优点是什么1.能有效缓解机动车在未铺装路面和道路上行驶对车身和车架的冲击，减少振动的发生，保证机动车的正常运行。2.会带来更好的乘坐
多连杆式悬挂就是指由三根或三根以上连杆拉杆构成的悬挂结构，以提供多个方向的控制力，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。常见的有三连杆、四连杆、五连杆等。但由1、概念不同：双横臂式独立悬架就是两根横臂在汽车横向平面内进行摆动的独立悬架，一般分别等长和不等长两种悬架，
